神戸市北区 BikeShop北神戸 のスタッフブログです。 
 Tag Archive | MT-07

0785934755

MT-07にスリッパークラッチを取り付けます

 

こんにちは。

今回はMT-07にスリッパークラッチを取り付けてみます。スリッパークラッチはシフトダウンなどで急激なエンジンブレーキがかかった際にバックトルクを軽減することでリヤタイヤのスリップやホッピングを防いでくれます。レースの世界では必需品となっているスリッパークラッチですが、最近ではスーパースポーツや大排気量車だけではなく250ccクラスの車種にも搭載され始めてますね。

取り付けるスリッパークラッチはスーターインダストリー社製。SBK(スーパーバイク世界選手権)のヤマハファクトリーチームも採用しているそうです。

 

まずはケースを取り外し。

 

クラッチが見えたら6個あるボルトとスプリングを取り外し。ここのスプリングの硬さがクラッチを握った時の重さになっていますが、スリッパークラッチは構造上ここのスプリングのバネレートを柔らかくすることが出来ます。そのためライダーの負担を軽減することができるのでメーカーのHPにも『アシスト』&スリッパークラッチと書かれていますね。

 

クラッチプレート取り外し。プレートは純正をそのまま使います。念のためプレートの厚みが基準値以内にあるかチェック。ここが悪いと元も子もありませんね。

 

赤く残っているのはエンジンオイル「MOTUL M7100」。

 

スリッパークラッチとプレート取り付け。

 

クラッチ組み付け時、センターナットの下に取り付けるBTLスプリング。このBTLスプリングを変更することによってスリッパーの効きの強さを調整することが出来ます。

 

取付完了。パーツの色合いも綺麗ですね。

 

取り付け後試乗。

高い回転域でのシフトダウンは明らかに体感できるレベルでスリッパークラッチがバックトルクを逃がしてくれます。エンジンブレーキが効かなくなるのではなく、効きすぎているのを逃がしてくれているので違和感がなく走行時の負担が軽減されたように感じます。

元々乗りやすいMT-07がさらに乗りやすくなりました。

 

 

 

 

ヤマハ XSR700が発売します。

ヤマハから新しい700cc、XSR700が新登場です。ヨーロッパヤマハでも人気のモデルですね。

続きを読む »

MT-07にナイトロンサスペンション&ラジエターガードを取り付けます。

こんにちは。

今回はMT-07のリヤサスペンションを純正から交換。

取り付けるサスペンションはこちら

ナイトロンR1シリーズ。シンプルでありながら「伸/圧両利きリバウンドアジャスター」「プリロード調整」「車高調整」ができる、ストリート、ツーリングユーザー向けのモデルですね。

続きを読む »

MT-07にエンジンガードを取り付けます。

MT-07にエンジンガードを取り付け。

ジムカーナでも有名なSSB製。デザインやバンク角を犠牲にすることなく設計されているので軽量コンパクトですが、万が一の転倒時にはしっかりとガードしてくれます。ステンレス製なので錆にも強いですね!

取り付け前の写真を忘れてたので作業途中から。

裏からボルトを通してフレームに直接固定します。固定個所は3点です。

続きを読む »

MT-07 プラナスマフラー

MT-07 プラナス フルエキゾーストマフラー

 

 

ヤマハ プラナスマフラー

http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus/

取り付けブログ↓

MT-07にプラナスマフラー装着してみます。

 

 

MT-07にプラナスマフラー装着してみます。

こんにちは。

今回はMT−07の純正マフラーを、ワイズギアから発売されているプラナスマフラーに交換します。MT-07はフルエキゾーストで交換ですね。

続きを読む »

PCサイトスマートフォンサイト